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2024北京兩會上的“北京建工聲音”

2024-01-26

日前,北京市政協(xié)十四屆二次會議、北京市第十六屆人民代表大會第二次會議勝利閉幕。會議期間,北京建工市政路橋科技發(fā)展公司研究院副院長田春艷、北京建工建研院科研與質量管理部部長羅愛武分別作為市人大代表和市政協(xié)委員,圍繞“災后恢復重建”“加快建設全球數字經濟標桿城市”等主題建言獻策。

 

 

 

田春艷

災后重建過程中要做好規(guī)劃設計

提升城市慢行系統(tǒng)品質

“23·7”極端強降雨災害發(fā)生后,按照黨中央要求抓好災后恢復重建,成為去年下半年一項重要工作。這一話題,也受到參加本次大會的市人大代表的關注。

 

田春艷提出,裝配式建筑的技術比較成熟,有很多應用場景,例如在門頭溝、房山的災后重建中有的建筑需要加固、有的需要重建,那么在農村房屋的重建中就可以采用多種形式的裝配式建筑,其中的關鍵環(huán)節(jié)是保證或者提升房屋設施的韌性。

 

田春艷表示,在災后重建過程中還要做好規(guī)劃設計,“我們不僅要考慮水災的發(fā)生,也要考慮其他的災種險種,比如地震。在災后重建過程中還應重視工程質量,嚴控工程質量的環(huán)節(jié)做到要求更高。”

 

“重建完成后,還需要對設施進行定期監(jiān)測,”田春艷說,“比如道路恢復之后,其地質條件可能因為降雨的影響含水量比較高,可能出現路基沉降,從而帶來道路塌陷風險。”她建議,可以采用先進的技術手段進行間斷性的探測,保證設施的安全,提高韌性。

 

田春艷還就北京這樣的超大型城市慢行系統(tǒng)建設提出建議。“在和同事們聊天中發(fā)現,很多人平時騎自行車上下班通勤,騎行的過程中會遇到慢行系統(tǒng)存在斷點、不連續(xù)而導致的安全問題。”這引起了從事市政基礎設施工作的田春艷的注意。

 

田春艷認為,城市慢行系統(tǒng)建設是一個長期、持續(xù)的過程,涉及基礎設施的改造更加需要有投入、有立項、有施工、有完成,需要較長的時間去不斷完善。對完善過程中暫時出現的安全問題,應該通過過渡性的措施和辦法去補齊。

 

“比如,在穿越環(huán)路時,一些立交橋下面還存在不連續(xù)的騎行道和人行道,如果暫時難以連通,可以通過設置標志和標線作為輔助,保障行人安全。”田春艷說,又如,一些立交橋和地下通道的標識可以設置得更加詳細、具體,方便外地游客和本地居民。此外,目前城市空間中的電動車和行人的空間仍有沖突,在有條件的地方可以嘗試再做一個區(qū)分,增加安全性。

 

針對目前存在的人車混行問題,田春艷建議,下一步應在有條件的道路上實現“人車分離”。“電動車、摩托車與行人混行,特別是對老人、兒童及行動不便者產生很大安全隱患?,F在一些大型商超門前設置了間斷式隔離欄,將步行區(qū)與電動車區(qū)分隔開,這些做法值得推廣。”

 

 

 

羅愛武

“智慧應急”支撐韌性安全城市建設

通過大數據分析和智能化手段緩解交通擁堵,提高出行效率;利用物聯(lián)網和傳感器技術,能實時監(jiān)測環(huán)境質量,為污染治理提供數據支持;電子病歷、遠程醫(yī)療等技術則可以為居民提供更好的“智慧醫(yī)療”服務……羅愛武描繪了一幅智慧城市建設的圖景。

 

數字技術不僅可以提升城市的運營效率,更能為居民帶來更好的生活體驗。“比如通過數字手段規(guī)劃無障礙出行路線,能提高無障礙設施的使用效率。”羅愛武認為,要推進數字賦能城市,在提升城市運行管理水平和改善居民生活質量方面,還可以做更多的探索。

 

羅愛武特別提到了“智慧應急”,北京作為超大型城市,要充分利用信息技術和大數據分析的優(yōu)勢,構建全方位、多層次的應急管理體系,提高應對突發(fā)事件的能力。她建議,要高標準建設、運維城市生命線安全工程感知體系,同時進一步豐富完善“智慧應急”體系建設,為韌性安全城市提供強有力的信息化支撐,筑牢數字全面賦能城市底座。

 

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內容策劃:北京建工黨委宣傳部

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